日期：2011-09-23 13:03:46

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1980年，美国空军在内利斯空军基地组建了第4450战术大队，即F—117A隐身战斗机大队。为新飞机征招飞行员和地勤人员几乎全是从战术战斗机部队招来的，在现有战斗机上飞行过1000小时。在最初几年的飞行训练中，因为新型飞机的性能不够可靠，以及飞行员和地勤人员对它也要有一个熟悉过程，F-117A的飞行员每月飞行训练不到10小时。由于F-117A隐身战机主要是在夜间利用黑暗使用，所以F-117A部队的训练大部分也都在夜间进行。在1988年11月之前，F-117A的飞行训练甚至几乎完全是在夜间进行。为了严格的保密，他们只有在天色完全变黑30分钟后才能打开机库门，飞机出库飞行还要更晚一些。机库门在打开之前，所有的灯都必须关掉，仅留下地面工作必须的跑道灯。为了训练需要，F-117A的飞行员需把生物钟后拨成黑白颠倒。如果在夏季，晚上9点以后才能启动飞机，在第2天清晨3点半结束训练，早晨5点左右才能休息。处于战备状态的飞行员约65%的飞行要在夜间出动，每月还要进行2~3次空中加油训练。

这种长期黑白颠倒的夜间训练，带来了一些问题。尤其是飞行员们在飞行日需要后拨自己的生物钟，而假期却要和家人一起度过，需要将自己的生物钟拨回正常。这种快速的调整是一种相当困难的过程。做为担当快速反应部队的F-117A飞行员来说，还要经常到海外进行训练和演习，这种时差加剧了生物钟被打乱的苦恼。即使是平日假期中，不当班的飞行员也可能突然因为快速反应任务到来而结束休假回到备战状态，重新再一次调整自己的生物钟。这使得飞行员在F-117A上比较容易出错。F-117A自从1983年装备以后，到1991年海湾战争爆发前已经因事故坠毁了三架。1986年7月11日发生在贝克斯菲尔德机场附近机毁人亡的事故，罗斯-马尔赫少校的飞机直接撞到山腰上。1987年10月14日的一等事故是迈克尔-斯图尔德少校驾机直接撞在了沙漠上。出事时都没有发出遇险信号，并且事故调查没有发现机械方面的原因，2人都是优秀的飞行员，事故最后结论是由于飞行员疲劳和夜间视觉错觉而引发的事故。

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