日期：2011-10-02 16:53:01

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第四节天空鹰阵

F-15“鹰”式战斗机由著名的美国麦克唐纳-道格拉斯公司（现已经被波音公司兼并）研发，是世界上公认最出色的第三代战斗机之一。F-15是一种全天候高机动性战斗机，采用固定式切尖梯形翼，前缘后掠角为45°，展弦比为3，根梢比为4，出于减少系统复杂性考虑，F-15没有采用前缘和后缘机动襟翼，而用当时很成熟的老技术——固定弯度的锥形扭转机翼辅助提高机动性。机翼采用展弦比3，配合较小的根梢比，有利于推迟翼尖分离，明显减小了机翼诱导阻力。同时提高了机翼升力线斜率，改善了机翼升力特性，这明显受到了约翰-伯伊德创立的“能量机动理论”的影响，和能量机动理论中减阻增升的要求是一致的。但是，展弦比增大，超音速零升阻力系数也增大，增大了跨/超音速的波阻，F-15通过强大的发动机推力来解决这点。在气动设计上突出点的取舍，反映了F-15设计中重视高亚音速段机动性，而将超音速段性能放在靠后一些的思想。

F-15的进气道外侧有独特的凸起的大型整流罩，从机翼根部前缘一直向前延伸，这个凸起的整流罩不只能够起到进气道与翼根交界处整流的作用，还可以在大迎角下可以产生涡流，推迟机翼失速和提高尾翼效率，因而可以大幅度提高机动性，其作用类似于边条翼。但做为第三代战斗机中较早的设计，这种依靠进气道外侧凸起整流罩产生有利涡流的做法，会附带产生较大吸力，气流不易分离，其效果不如边条翼好。整流罩结构经过机翼向后延伸，形成尾部支撑桁架（尾撑）结构，除了提供尾翼安装空间外，大迎角下还能产生一定的低头力矩，帮助改善飞机的大迎角下的操纵性能。

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