支持收购的一方认为，与中海油收购优尼科案不同，对美国而言，迪拜世界与P&O同为外国公司，它们之间的并购不会带来美国港口性质的改变。发生转移的只是港口的管理权，安全方面还是由美国海关和海岸警卫队来负责。甚至连以色列最大船运公司的CEO都站出来为中东宿敌作证：“我们跟迪拜世界港口公司合作多年，从来没有在安全上出过问题，他们是值得信赖的伙伴。”

反对方则认为，港口属于“重要基础设施”，即便其所有权性质不变、安全管理措施不变，也不能冒险将之交给可能与恐怖分子有染的国家进行管理。仅凭这一条，反方就取得了绝对性胜利。2006年3月8日，美国众议院委员会以62票赞成，2票反对的压倒性多数，通过了阻止迪拜公司的决议。第二天，迪拜方面宣布放弃美国境内的港口接管，这些港口最终被P&O出售给美国保险巨头AIG旗下的子公司。

迪拜世界港口事件被认为是美国《2007年外国投资与国家安全法》诞生的直接诱因，此案也彰显出美国的立场：只要属于“重要基础设施”，不论对方就安全性做出何种保证，也足以成为否决一项外资收购的惟一理由。

日本的经验：澳洲麦格理折戟羽田空港始末

事实上，但凡涉及重要基础设施，各国对外资并购的态度都是慎之又慎。2009年澳洲投资银行麦格理集团（AO:MQG)旗下的基金公司麦格理空港（下称“麦格理”）折戟日本空港大厦股份收购案，即是另外一例。

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