日期：2010-03-14 00:21:38

今天要花点时间做些图，明天开始恢复正常更新，感谢大家的支持！

另外前面有朋友提到梅关的问题，这部分内容会在秦统一中国后分析到。其实如果人力物力够的话，在那么崇山峻岭中是可以开凿出多条道路的。就梅岭的情况来说，古人开凿出一条古道来已是不易，在其旁边再开凿一条出来实无必要。即使是由于道路狭窄不堪使用，在原有道路基础上加宽也更省时省力。

lj811104图示的梅关边上那条道路是323国道，和梅关古道一样都要越过梅岭的山头。印象中过山头的道路是S形的，车祸事故很多。之所以没有选择原有的古道通行，原因并不复杂，一是现有的工程技术，开辟新的道路难度比古人小多了；二是古道已经成为文物了（其实很多古关口本身都已经失去的通行的意义，现在的公路一般都会在边上重新开建）。

由于这323国道的路况还不是很理想（因山势而修，道路不直是一个原因，天气也是一方面原因），因此现在边上在挖了条道路，我上次去的时候还没有投入使用，现在应该通了吧。这也就是薛岳长沙所说的“大梅关隧道”，是从梅岭下面穿过去的。

赣南的那些丘陵在二十多年前，还多是盘山公路，道路非常曲折，年幼的时候走过，感觉随时有掉下去的危险。后来很多公路都被拉直了，换句话说也就是通了隧道，情况好多了。要感谢为中国的工程人员，若非如此，相信京九的路也难过五岭。

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