日期：2016-10-18 22:37:17

2016-10-18

【关键词：肯尼亚，东非共同体，蒙内铁路，马林迪，西南季风】

达伽马并没有逐个造访东非岸线上的每一个斯瓦希里城邦，毕竟他此行的终极目标是印度。肯尼亚南部沿海城市蒙巴萨、马林迪，是达伽马明确到访过的两个城邦。这两座城市，也是当年郑和船队明确到访过的最西点（蒙巴萨时译“慢八撒”，马林迪时译“麻林”）。今天的中国在地缘政治扩张上的主轴，是合称为“一带一路”的“丝绸之路经济带”及“21世纪海上丝绸之路”。前者的历史源头是张骞和汉武帝，后者最重要的开拓者就是郑和了。

做为大湖地区仅有的两个印度洋国家（另一个是坦桑尼亚），肯尼亚本身很有机会，充当大湖国家对接“21世纪海上丝绸之路”的枢纽点。与之相邻内陆国家，包括南苏丹、乌干达、卢旺达、布隆迪等国，都有可能通过肯尼亚打通它们与印度洋乃至中国的贸易线。基于内部合作的需要，上述国家在2001年协调建立了区域性合作组织“东非共同体”（坦、肯、乌三国为创始国）来进行协调的。其地缘政治上的预期，是建立一个以斯瓦希里语为国语的“东非联邦”。

在各地区都意识到抱团取暖重要性的今天，类似欧盟式区域性合作组织可以说是层出不穷。虽然订立一个政治统一的终极目标，更多是一个挂在天际的理想，但并不妨碍各方以务实的心态去推进经济方面的合作。毕竟不管是从改变上层建筑，还是提振眼下经济的角度，打破地区经济壁垒都是必须的。纯粹从种族、语言、地理结构等基本地缘要素来看，东非国家的这一预期倒也算得上是有基础的。不过无论是政治还是经济上的连通，都必须先做到交通的连通，而路网建设却又是最难最费时日的。东非共同体正式成立之前，成员国就试图从英、比、美等西方国家寻求经济上的帮助，来完善各国的基础建设。只是从最终的情况来看，正在打通“21世纪海上丝绸之路”，并且一直秉持着“要想富，先修路”战略的中国，应该是最有可能帮助东非诸国实现梦想的国家。

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