日期：2017-05-05 09:02:19

2017-05-04

【关键词：马六甲，一带一路，郑和，西洋/东洋/南洋】

海峡与航道并非完全能划等号，受地势、水深的限制，可通行航道的宽度总是要小于海峡本身的。具体到新加坡海峡的问题上，其西段岛礁、浅滩众多，通航水道的最窄处仅有4.5公里。当然，偏窄的宽度对于控制者来说，是十分有利的。比如苏门答腊亚齐地区的巴塞苏丹国，要想在海峡西端影响过往商船，其难度就要远高于在新加坡海峡之侧。后面我们也会解读到，16世纪中叶崛起的亚齐苏丹国，曾经在争夺马六甲入口的问题上，做出过什么样的努力。

狭窄而又重要的水道、星罗棋布的岛屿最容易让人想到什么样“有前途”的职业呢？估计大家都想到的，是海盗。在三佛齐的海上霸权崩溃之后，淡马锡（新加坡岛）和廖内群岛也一度成为了海盗猖獗之地。相比之下，淡马锡因与大陆距离更近，更容易成为各方角逐的焦点。拜里米苏拉一开始之所以选择在此立国，也是看中了它特殊的位置

然而无论是立足于新加坡岛，还是廖内群岛方向控制航线，都会存在本身地缘实力不足的问题。也就是说，海峡两侧的这些岛屿，更有可能成为强大海上国家统治之下的一个节点。在马六甲被葡萄牙人攻占之后，马六甲苏丹曾一度率领军民，退至廖内群岛中最大的岛屿“宾坦岛”上。只是仅仅支撑了15年（公元1526年），就在葡萄牙人的攻击下返回马来半岛一事，便很能说明问题。

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