美洲原住民们并非完全没有意识到车轮的存在。通过对一些圆形物品,比如圆木的观察，滚动原理其实很容易被发现并被人类所运用。有证据表明，印加人在构筑梯田和城市时，就会使用圆木做滚轴运输大型石块。从墨西哥出土的一些陶制或石制四轮玩具车，更证明了美洲文明并非没有发明车轮。只不过受限于应用场景，这项技术最终却并没有被运用到现实生活中去。

辽阔的草原以及大平原，是车轮使用的最好场景。一般认为，旧大陆的车轮是在大陆中部被发明出来，然后通过游牧者传播到各个角落。问题在于，无论是阿兹台克人所生活的谷地湖泽，还是玛雅人适应的热带丛林，包括印加人苦心经营的安第斯山脉，车轮的使用都不能提供更高的效率。在统治区域庞大，物流需求更高的印加帝国，羊驼作为一种运输工具，会比带轮子的车更能适应安第斯山区的地形。即使今天，人类已经能够设计出适应更多地形的车轮，驼兽在复杂山地中的作用依然无法被完全取代。否则美国和中国军队，就不会煞费苦心的去研制“机器骡子”、“机器狗”了。

美国大草原在地形上看起来要更容易产生车轮，看过美国西进运动资料处的人，相信都会对那种数以百计的马车，齐头并进、争抢土地的场景印象深刻。问题在于，北美洲缺乏被驯化的牲畜。北美野牛也许有机会承担拉车的角色，但印第安人更多是被它们身上的肉所吸引，而没有想办法去驯化。如果没有牲畜助力，并且没有周期性迁徙需要的话，北美地区在发明车轮的问题上，同样缺乏动力。

Loading...

未加载完，尝试【刷新】or【退出阅读模式】or【关闭广告屏蔽】。

尝试更换【Firefox浏览器】or【Chrome谷歌浏览器】打开多多收藏！

移动流量偶尔打不开，可以切换电信、联通、Wifi。

收藏网址：www.finalbooks.work

(＞人＜；)