96级潜舰的尾舱是电机舱，低速电机直接驱动大直径螺旋桨，省去齿轮箱，避免了齿轮箱噪音，但也不可避免地带来低速电机庞大的体积，电机舱很大。

21岁的电机士官小陈的岗位在这里，机电工程2组组长小冯也在这里。

当潜舰双模共推达到61节超高速时，主电机在2.5倍超负荷运转下产生高热，冷却水温度接近沸点，紧贴冷却水管路的一个主螺栓减震浮筏橡胶单元隔绝了震动噪声传递，也形成一个主要热阻，在热流散金属传递路线中插入了热阻单元，一直承受着两端越来越大的温差，也承受着2.5倍额定负荷反转力矩形成的强大震动压力，即使如此，这样的工况仍在原设计考虑范围之内。可是，这只橡胶减震单元是一个不合格品。一个新上班的学徒工耐受不了橡胶硫化车间的刺鼻气味，躲出操作间到外面给女朋友打电话，自动硫化机的一个杂质温度异常未被发现，橡胶条带里包含的这个微小瑕疵通过了2道老式的工程进料检验关卡，在96级潜舰制造成品检测中又未能发现异常，此时，这个瑕疵在高倍负荷震动和大温差下出现了微小的内部裂纹。

裂纹在高负荷振动应力下迅速扩大，仅几秒钟，这只减震浮筏单元整体裂开，中心部螺栓在震动力的陀螺仪效应下向裂缝偏移，偏移使螺旋桨主轴随之偏移，这个径向位移使气浮主轴承产生了机械摩擦。

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