不管是成都重庆还是西安，与浙江都隔着千山万水，建设空军的前进基地，首先是储备大量石油，第二是储备大量航空丨炸丨弹，第三是要有大量现场维修飞机的重型设备。浙赣铁路的主要中转车站是鹰潭，而赣南是广袤的山地，当年红军就是靠着复杂的地形和几乎罕无人迹的深山，才建立并存续了瑞金苏维埃根据地，才挡住了国军多次围剿的冲击。

往南没有合适的道路，往西南昌被日军占领，往东绕道福建，一是路途太远，二是武夷山的险要不亚于赣南，否则当年晋商乔致庸走通了福建的茶道怎么能够赚那么多银子！现在开山架桥去修赣粤铁路疏通大京九，去修鹰厦铁路，那不切实际，等你修完的时候，抗战轨迹早就已经胜利了。

彭小文早有考虑，他指着地图上那条蓝色的水道说：“何长官，大部分运输道路通过水路完成！昆明分流之后，云南、两广水系的交通已经成熟，现在只是把赣江水系与云南、两广的内河航运交通对接的问题。江西的内河航运中，鄱阳湖水网、赣江、信江是三条主干网路，目前鄱阳湖水网以及信江的运输被日军控制，但是赣江航道大部分都在我们的控制范围之内！您看，赣州航运线接通以后，货物可以直接

运送到樟树，这里距离鹰潭的距离，只有170公里！”

何应钦一边听一边点头，从昆明直接分流，经过水路运输源源不断的抵达距离鹰潭只有170公里的樟树，然后不管是汽车运输还是马车运输，哪怕就是用人扛都不要紧，从遥远的大西北和大西南缩短到这170公里，这样应该说，物资输送上去已经没有问题！

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