船冲滩在干礁门码头不远的滩塗上，非常高大。

第一次近距离见这么大的船，以为有10多万吨。

边上的人告诉我们这船只有3、5万吨时，还不相信呢。

船头下方有一个象潜艇样的铁柱伸展在船体前部，看起来有点吓人。

以前看大船都是浮在海水里，根本看不到那东西。

在我们等着乘小船前往万吨轮前，二轻局带我们参观的同志不时地给我们介绍情况，回答我们好奇的提问。

＂这船怎么上来的？＂

＂船上机器还好用的，另外还有两只拖船在后面顶，这样就在浅水中冲上来。＂

＂多少钱买来的？＂

那人回答好象是1O万美金，有点忘了。总的感觉不贵，就当废铜烂铁卖都能赚钱。

难怪那些年沿海建起了数不清的拆船厂，对环境的影响后来是可以明显感觉得到的。

若干年以后，我路过沿海的一些滩塗，小时候曾经见过的泥塗上爬满鱼蟹的景况再也见不到了。

光溜溜的滩塗仿佛在向我倾诉着什么，那会我的脑海里就无数次闪过第一次见着的这艘巨轮。

“这船好象还很新啊，怎么要拆掉呢。”

“铁船上过油漆看不出新旧的。”

“船只有保险的，年份一到不给年检，必须报废。”

其实，对外国的船舶方省去了一笔处理废船的费用，而国内的拆船企业大赚了一笔钢板的差价，是一个双赢的买卖。

亏的只是沿海的环境。

有些船上携装的废油达几干吨，曾经发生多起拆解中引发火灾的事故。

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