当时，中国陆军出动了上万名工程人员，花了一整夜，才在十四处渡河地点建起了十四条宽度超过两百米的“冰坝”。仅仅一天之后，从乌拉尔到阿特劳的数百公里河段就再次冰封了。

虽然一月二日，基尔萨诺沃的堤坝崩溃，但是只冲毁了乌拉尔附近的三座冰坝，随后水势就减缓，没有对下游的冰坝构成威胁。

随后，工程兵随后还想办法加固了冰坝，比如用钢筋对冰坝进行横向与纵向加强。

结果就是，即便美军炮击与轰炸冰坝，也没有什么效果，最多是炸裂了冰坝，工程兵只需要向裂缝里注入冷水，就能修复冰坝，而冰坝底部的泄洪道，则始终保证河水能够流入南面的里海。

这些冰坝，就是中国军队渡过乌拉尔河的桥梁。

在接下来的三个月里，十多座冰坝一直保持通行状态，确保了二十个集团军的一百多万官兵顺利渡过乌拉尔河，也确保了上千万吨作战物资能够运到乌拉尔河西岸，让前线部队不用为补给发愁。

直到二零五四年三月底，日间气温上升到零上后，冰坝才开始消融。

这个时候，中国陆军的工程兵已经在乌拉尔河上架起了数十座舟桥，而且还开始修复被美军炸毁的桥梁。

显然，在现代化军队面前，大江大河不再是天然障碍。

到了二零五四年的第一天，渡过乌拉尔河的中国军队已经达到了六个集团军，即第一进攻梯队的作战部队。

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