无一般责任以上行车事故，在冀东机务段的历史上可是破天荒。

1000天，局外人觉得火车沿着钢轨跑又掉不下来，反正机头是钢筋铁骨，经得起大风大浪……这不过是外行站着说话腰不疼，火车牵引实现安全生产1000天，相当于火车头分分秒秒负重爬山，时时刻刻得向高处攀登，如果没有严谨的行车组织程序，严格的作业标准，千千万万铁路人日夜操劳，安全从何谈起。

在冀东铁路局辖区，每天有一千三百多台机车奔驰在千里铁路线上，机车乘务员时时刻刻得睁大眼睛，确保跨越铁道的人民群众不受伤害，千千万万的铁路职工上道作业不被撞击。

铁轨之间，1435必须保持恒定，行车信号得及时有人切换，为“巨龙”指引径路。

列车编组得准确无误，货物装卸须精打细算、行车指挥要心思缜密，人身安全得共同把控。

可见，所有的安全成绩，需要机车工电辆的干部职工共同努力，哪个环节出一点差错都不行。

可见，这1000天，不是世人看流星，观海涛，听风雨，赏明月那般自在，而是冀东机务人乃至冀东铁路局干部职工，白天黑夜在钢丝上“舞蹈”。

这一天，韩家有喜事，韩通的儿子即将出生，两家共10口人围在冀东人民医院妇产科门口，心里七上八下，翘首等待。

近水楼台先得月。欧阳红在冀东人民医院医术高明，人缘极好。孕期检查雷打不动，孩子的性别确认易如反掌。

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