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第612章效果

第612章效果

刘铭传马上道：“和铁路方面联系一下，我觉得差的不多，可能是八厘看有什么好办法没有，要是有好办法就好了。”

蔡锷对一个参议了一下，让他去进行联系，那个参谋马上就走了，李振华也想了起来，大约是八点五厘米，其中有一本书上介绍：可以用加宽轮毂的办法来解决。

要是这样那就好了，很快那个参谋就回来了，他对蔡锷把情况了一下，蔡锷马上对大家道：“我们用的是标准轨距，1435毫米，而俄罗斯是用的宽轨距，他们的是1520毫米的。差距为85毫米。可以用替换转向架的方法解决，而且在换的时候很方便，据北京铁道部的技术人员，在沈阳的车辆工厂里，就有俄罗斯那样的的转向架。”

车体与转向架之间的连接是活动的，只要将车体吊起，车体便会与转向架脱离，这时只要换上适当轮距的转向架，就可以在俄罗斯方面的铁路上行驶了，反之亦然。

转向架是什么？我们都可以看到火车的每一节车辆，通常都会有四组轮对，每两组轮对由起承重和重力分配作用的瑶枕，连结组成一组转向架，两组转向架分别置于车辆的两端。

这个问题解决了，剩下的就是路的问题了，修建一条简易铁路也用不了多长的时间，看来这也是不是问题的问题了。刚刚俘虏的那十几万人的俄军战俘，也不能白白地养着他们的不是，那就让他们过来帮助修建铁路吧，正好可以用劳动来检验他们，是不是真心地愿意加入我们的国家。

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