谢廖沙这一次来到捷克的官方原因是来考察这里的汽车工业，著名的汽车制造厂斯柯达就位于捷克首都布拉格附近的小镇姆达拉。也许是因为长期生活在高尔基汽车制造厂的原因，谢廖沙一直对汽车工业情有独钟。事实上，以工业水平来衡量，苏联的汽车产品总体的质量还是不错的，结实耐操是苏联汽车最大的优点。要知道在两千年之后，在中国和蒙古国的边境线上，依然有老式的嘎斯汽车在两国之间往来运货，因此谢廖沙并不觉得苏联的汽车工业已经到了不可救药的地步。

不过无论是高尔基汽车厂，还是伏尔加汽车厂，又或者是莫斯科的利哈乔夫汽车厂现在依旧掌握在国家的手中，按照戈尔巴乔夫的改革思路，这三家汽车公司今后会得到更多的自主经营权，不过当国家的计划经济委员会下达生产计划的时候，这些工厂依旧要全力保证国家的需要。

这也就意味着苏联的国有企业未来既要经受市场经济的考验，同时还要背负着计划经济的包袱。这是典型的双轨制，在这种情况下工厂的管理者虽然获得了一定的生产自主权，但是却也承担了很大的负担，因为他们需要自己筹措生产所需的资金和技术。这是典型的既想马儿跑得快，又想马儿不吃草。

谢廖沙敢打赌，在双轨制下能玩得转的国有企业没有几家。不过却依然是一个很好的机会，一个可以让谢廖沙可以继承苏联汽车工业遗产的好机会。

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