“成功了！”

“元首万岁！”

下午时分，看着十余架ta152保护着8架硕大无朋的me464出现在巴西北部贝伦航空基地外围并陆续降低高度准备着陆时，所有德军地勤都忍不住发出强烈的欢呼声！

这是德军第一次战略空运尝试，4架me464从佛得角航空基地起飞，一路长途跋涉近3500公里抵达了贝伦，从机内燃油情况分析，至少还能再飞800公里左右。

飞3000多公里不算本事，但考虑到这批飞机高达415公里/小时的巡航速度和最大596公里/小时的速度及机舱内搭载的8吨多货物，让人依然感慨这完全是一个奇迹现在连轰炸机的最快速度都超过战前主流战斗机的速度了。

赋予me464无与伦比实力的当然得益于优秀的发动机，德国把最新定型的、高达2600匹马力的db603n运用在飞机上，同时又部分优化了气动外形与结构，使飞机拥有了更强性能，得益于目前推进的英德和解464还有款b改型使用从英国搞到的2400匹马力格里芬发动机，效果同样不错，与使用db603n的a改款可谓各有千秋；梅塞施密特公司技术人员还试验了3000匹马力、24缸液冷的英**刀发动机，发现这款发动机在中低空表现完全秒杀db603n和格里芬，但对大型运输机和轰炸机最需要的高空性能就表现一般，便推荐给其他型号使用。

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