黄家投入运营的客船由于充分考虑安全性，尽可能避免海上事故的发生，建造成本不低。

即便如此计算船票价值时也没有计算投入成本，仅仅做到运营时抛去维护保养客船的费用后取得微利足以。

黄家客船还有一件新鲜事，购买补贴舱船票的旅客，每天必须在船员的组织下，去驱动舱人力驱动螺旋桨两个时辰。

每一次补贴舱的船票都会率先售罄，因为毕竟便宜了三成，旅客在船上又无所事事，每天分两次每次工作一个时辰利人利己何乐不为？

这无疑是双赢，客船的水手以操帆负责航行安全为主，只要安排一两个水手指挥旅客采取人力驱动即可，在船速不减的前提下，客船少用了水手当然会提高效率减少运行成本。

从天津卫到海南岛崖州的漫漫长路，在没有黄家客船的时候，出行对于升斗小民简直就是梦想。

一路走下来恐怕要几个月，一人至少要花费一二十两银子，还要提防路上不太平，是不是能够活着走到目的地就得看天意。

黄家飞剪式快船只需半个月左右就能够到达目的地，方便快捷收费还不高，补贴舱船票一两四钱银子，普通舱二两银子，头等舱就有些贵了，售银三十八两每人，经济舱卖九两银子。

就是这样的普通舱价格还有针对军人的优待，当然是军人免费，军属凭借证明身份的腰牌享受对折优惠。

黄家优待军人体现在任何地方，在如此氛围下每一个家庭都渴望有亲人从军。

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