根据以往的经验，约翰知道像今天这种“大咖云集”社交活动，绝对是诞生各种内幕交易的最佳场合。他和萨默维尔之间的那点小小的利益交换，只不过是冰山一角，不值一提。

虽然被狠狠地宰了一刀，心里有些不爽，但约翰还是强作欢颜地与萨默维尔默契地“演着戏”。只不过，在表演之余，他的大部分注意力都已经转移到了距离他50码开外的罗斯福总统身上。此刻，这位前海军助理部长正在与身边笑得异常灿烂的亨利-凯泽做一笔更大的买卖。

作为美国数得着的制造业大亨，凯泽既然选择了进军造船业，就绝对不会满足于小打小闹。区区百十来艘货轮，只不过是敲门砖而已，绝对满足不了凯泽的胃口。野心勃勃的凯泽，早在“帕特里克-亨利”号主体完成之前，就瞄上了护航航母这单新生意。

历史上，第一艘护航航空母舰（cve1）“长岛号”诞生于1941年6月2日。这一世，由于约翰的介入，英国人在1940年底就下水了第一艘由货轮改装成的护航航母，开始尝试用飞机为远洋运输船队提供反潜预警。

只不过护航航空母舰刚推出的时候，技术不是很成熟，又恰好遇上冬季大西洋风暴频繁，护航效果并不是很明显。进入春季后，随着海上气象条件的转好，护航航母也逐渐开始发挥出了应有的威力。

三、四两个月，北大西洋航线上的物资损失率分别比去年平均水平降低了17%和21%。虽然产生这一可喜变化的因素有很多，但护航航空母舰的功劳不容抹杀。这种原本不太被看好新型航母也因此成英国人眼中的“护航神器”。而这一点，很快就最直接地反应在了英国采购委员会的订单上。

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