下午,安迪在会议室里会见了以副总裁带队的戴姆勒谈判团队。
在日益枯竭的石油资源和环境污染的大背景下,电动汽车将进入快速发展时期,但由于电动汽车的成本高,电池循环寿命短,续航里程短等问题,一直都是制约着电动汽车进一步大规模推广的主要因素。
全球各大汽车厂商都在抓紧新能源汽车的研究力度,不过传统汽车企业虽然沉积了多年造车经验,但也是分身乏术,根本不能投入太多精力于新能源汽车方面。
有几家车企在尝试制造电动车后,也终是因为各方面的原因以失败告终,前期投入的大笔资金打了水漂,造成了巨大损失,也让一些跃跃欲试的车企缩了回去。
说实在的,在戴姆勒公司的眼中,经过多年的技术积累,特斯拉的充电式纯电动汽车真的不是什么“新鲜玩意”。
但是能做到特斯拉百公里加速,续航里程媲美超跑的技术全世界还真是没有哪家车企能做到。
众所周知,电动车的核心技术在于电池,特斯拉本身并不生产电池,使用的电池是脚盆松下厂商提供的。
与现在电动车电池的主流趋势不同,特斯拉是唯一直接采用18650型锂离子电池的厂商,与磷酸铁锂电池相比,这种电池虽然技术较为成熟,功率高,能量密度大,且一致性较高,但同样这种电池安全系数较低,它是真着火,同时热特性和电特性较差,成本也相对较高。
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