当然，说是后怕，其实更多是郁闷无语的情绪更多一些。

为了这个拉风的出场，马竞还有他背后的团队做出了许多努力，提前上报的航线结果反复修改，最后不得不变成了一个不到1000米的超短途飞行表演，他实际上是从学校校门附近起飞，一路低空飞行穿过小半个校园飞到风雨操场上降落，变成了纯粹的“降落表演”。

偏偏就是这纯粹的降落表演，也差点儿出了问题，难怪马董要郁闷一下，忍不住怀疑人生：“是不是姓马的都跟飞行安全有冲突？”

当然这句话并不适合公开说，他后来只跟汤佳怡说过，也是为了带歪话题，果然效果拔群，汤女士的注意力立即转移到了洲际航空安全问题上面去了。

就在马竞回来之前，倒霉的马航再次遭受重大打击，从荷兰起飞的mh17航班在飞越乌克兰领空时坠毁，机上近300人全体遇难。马航在年初就失踪了一架mh370至今没有找到，这次又掉下来一架，早早地预定了年度悲情公司的候选名单。

因为那架波音777飞机始终没有找到，mh370失事原因自然不能确定，而mh17却是落在陆地上的，事故原因已经可以肯定是人为的，而且是被一发防空导弹打下来的，唯一的问题就是谁干的？

史上导弹打民航的事件虽然稀少，却也不是没有，至少有11架客机被击落，攻击者也是五花八门，有反叛组织、有各国空军及防空部队，甚至还有美军军舰（1988年，伊朗航空ir655）。不过这个数字和全世界平均每天近十万架次的航班数一比，真的就只是九牛一毛了。所以，因为其“稀少”，媒体和公众纷纷对导弹打民航投入巨大关注，但在航空公司方面来看，飞机被击落实在只是小概率事件，不值得因此主动绕行避险。因为这么做显然会带来时间和经济成本的上升，偏偏机票是价格敏感度极强的商品。这次也是直到有了马航这倒霉孩子掉坑里的前车之鉴，其他航空公司才纷纷发表声明表示要绕行。

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