这420亿美元的订单，让华夏的军火商，准确说是造船企业尝到了甜头。

要知道，420亿美元中，利润至少占到了一半，在扣除掉设计费与专利费之后，承担建造工作的造船厂至少能够赚到150亿美元。

这是个什么概念？

如果是建造民用船只，哪怕是附加值较高的lng，即液化天然气运输船，每一千载重吨的净利润在150万到200万美元之间，即建造一艘20万立方米的vlng，造船厂的利润也就只有3000万到3500万美元。

要建造500艘vlng，才能赚到150亿美元。

全球总共有多少vlng，或者说总共需要多少vlng？

在最繁忙的中东到远东航线上，总共也就只有不到100艘vlng，而全球在营的vlng还不到300艘！

按照vlng的年均订单，需要大概30年才能完成500艘的建造合同。

建造沙特订购的那些战舰呢？

显然，以华夏造船厂的能力，最多也就5年。

即便不考虑投入的人力，以及耗费的资源，建造战舰的利润率也是民用船只的数十倍。

当然，把人力成本这些算上的话，那就是上百倍了。

其实，从单位造价就更能看出战舰的利润有多么惊人。

一艘052e的标准排水量只有7800吨，造船厂的出售价格为30亿美元，扣除掉各种费用，利润在10亿美元左右，即每一吨能带来大约13万美元的利润，而vlng每一吨的利润在1000美元左右。

Loading...

未加载完，尝试【刷新】or【关闭小说模式】or【关闭广告屏蔽】。

尝试更换【Firefox浏览器】or【Chrome谷歌浏览器】打开多多收藏！

移动流量偶尔打不开，可以切换电信、联通、Wifi。

收藏网址：www.finalbooks.work

(＞人＜；)