单手扶着方向盘，一只手停留在档杆上。

武内秀望着窗外，耳边是胎噪，他在平静的感受着车子带来的质感。

这么多年没开车，有刻意逃避的成分在里面。

如今真真切切的去面对，似乎整个世界都焕然一新！

日系车和德系车与美系车开起来的动力调教有很大区别，但是有一点是很肯定的，那就是上手很快！能够明确的感受到，油门踏板下踏力度，还有档位变换之间，形成的换挡逻辑。

武内秀驾驶着eg6，带着惠子在附近兜风。一开始他开的很快，速度适中维持在100以上，车窗外的景色呼啸而过，让他找到了一种熟悉的快感。

但是渐渐的车速慢了下来，他在适应这台车的刹车，制动能力，以及底盘的悬挂！

人车合一这种事情，不是说不可能，但就像是刚刚热恋的男女，需要一定的感情升温，才能够水乳胶容。

对于武内秀来说，现在驾驶着这台eg6，顶多说是开车，作为一种代步工具的形式，出现在街头上。可要真的上山路，去在赛道上和对手较量的话，他和eg6之间还没有形成，属于他们的默契度。

而且在日本，一个很别扭的事情，就是主驾驶的位置在右侧。

而他之前，擅长的是左手方向盘，右手来负责手刹和换挡。现在方向盘需要右手来完成转向，而中控台的位置虽然还是在中间，但是手刹和档杆的位置，却都在左手负责的区域。

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