当基思来到“精密航空服务”的门口，时间已经到了早上十点半。和上次不同，这次来的只有他一个人。出于保密方面的原因，他出发前没通知艾伦?贝克，而是直接打电和克劳福德约定时间。

两人在机库二楼那间简陋的总经理办公室内见了面，一番礼节性的问候后，克劳福德拿出两个黑色的文件夹放到茶几上。

基思花了三个多个小时，才把两叠厚厚的文件大略看了一遍，就连午饭时间过了都浑然不知。

那些是关于两架米－17直升机的文件，其中包括出厂证书、转让合同副本、还有飞行和维修记录。

两架直升机其实是苏联自用的米－8mt，由喀山直升机厂生产，分别在一九八三年和一九八四年出厂，属于前苏联军队在阿富汗的遗留物资。一九八八年苏联撤军，苏联**扶植的傀儡政权也在一九九二年倒台，当总统穆罕默德?纳吉布拉把权力移交给游击队后，阿富汗共和国的武器和军事物资也被军阀们瓜分出售。这两架直升机就在那时被卖给巴基思坦政府，然后在二??一年转售给“精密航空服务”公司。

这些文件并不完整，特别是在阿富汗的部分更几乎完全空白，而且巴基思坦提供的也很笼统。但“精密航空服务”的文件却很详尽，每次飞行都有详细记录。现在可以确定的是，两架直升机已知的飞行时数都超过三千小时，其中一架更达到三千八百小时。不过，“精密航空服务”的保养做得很到位，记录上不但有每次维护做过的项目，就连更换过哪些零件都一一记录在案。根据维修记录，它们不久前才进行过大修，其中一架在去年中，另一架则在年底。

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