理查湾港的码头工人花了三天，才把十多个装满各种物资的集装箱搬进“克里斯托号”的船舱。但订购的军火还存放在仓库里面，准备留到出航前一天才会装船。

在运送过程中，最麻烦的是两架米－17直升机。要把这两架“河马”运到港口，着实费了一番功夫。基思先是联络了飞行员，让他们把直升机转场到理查湾机场，然后拖进机库拆下旋翼。杜普里则联络了一家专门负责大件货物运送的运输公司，租来两辆六十英尺长的平板车。

弄到装运的车辆后，在制定到路线时又遇到了麻烦。米－17的机身高度超过十五英尺，高出天桥和隧道的通行高度一大截，只能从郊区慢慢绕道前往码头，而且还要向交通局提出申请，请他们派人封路和维持秩序。因此光是把两架直升机从机场运到码头，又花了一整天时间。

就在两架直升机被装上船那天，实战课程也进入尾声。刚好也是这一天，训练营的“killing_house”终于落成了。

关于“killing_house”的历史和起源已经无从考证，但自从多年前被英国sas和美国“三角洲”发扬光大后，这种设施已经被推广至全世界的军队和执法部门，成为室内近战训练中必不可少的构成部分。

出于时间和经费方面的考量，训练营的“killing_house”采用了“轮胎屋”的形式。它的材料主要来自博茨瓦纳、南非和纳米比亚的废车厂和垃圾场，光为了收集这批废旧车胎就花了三个星期。

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