“所以，我认为德国海军航空母舰应该是以大型商船为主，这样的话，可供选择的就非常少了，德国人的大型邮轮和高速船是有数的，减去我们俘获的、击沉的以及卖给第三国的。再减去现在依然留在港口的，再把那些吨位过小不适合改的统统都减去，德国海军中可用于改造航空母舰的邮轮不会超过3艘！我们满打满算，德国人也就只有3艘大型航空母舰。”贝蒂说道。

“德国有那么多大型邮轮，不至于才只有3艘合适吧？”托马斯皱着眉头说道。

“虽然理论上每一艘高速大吨位船舶都有改成航空母舰的潜力，但是实际操作并非如此，首先，我们可以注意到的是，德国舰队几乎全部都是高速战舰，平均航速在23节以上。这个速度对于高速邮轮来说也许确实不算什么，但是实际上并非如此，我们看到的那些蓝丝带（高速邮轮的昵称。）所谓的高航速都是在刚下水后不久达到的。时间比较久远的邮轮是不可能一直维持巅峰状态的。”

“而如果考虑到德国航空母舰的实际作战需要的话，他们对航速的要求会更高，我感觉不应该低于26节！这不仅仅是为了跟上德国舰队，同时也是为了释放重载飞机。我曾经仔细的研究过德国空军的弹药，我发现，德国目前使用的最小的鱼雷都重达500kg以上，之前有过400kg鱼雷，但是销声匿迹了很久了，所以，德国海军不太可能使用之前的小鱼雷，而要用单发飞机带这么沉重的鱼雷在航空母舰起飞的话，那么必须有足够的甲板风！所以，德国人的航空母舰必须是高速，甚至可以和战列巡洋舰媲美！而如果以冲刺航速26节画条线的话，那么现在适合的高速邮轮就真的不多了。”

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