大型船用螺旋桨若是出了问题有没有补救的办法？

答案自然是有，就拿铸造这项基础工艺来说，若是出现气泡、裂缝以及其他的缺陷，都可以用补焊这个工艺来解决。

只不过这项工艺要求极高，毕竟船用螺旋桨的材质、自身结构以及独特的工作环境，造就了这类大型船用部件的不凡，正因为如此在加工工艺上要求非常高。

就拿最普通的材质来说，大型船用螺旋桨绝大部分使用黄铜或者青铜合金，而铜及其合金由于熔点低，导热率高，热膨胀系数大，凝固率收缩率大，液态时与氧的亲和力强，氢在其中的溶解度大等等特点，使其在焊接过程中产生的很大的应力和变形，焊缝形成气孔和裂缝的倾向夜大。

除此之外，由于铜的金属特性，加速焊接时金属冷却和结晶的过程，妨碍弧柱中卷入或溶解的气体从焊缝金属或近缝溢出。残留在金属中的气体可能造成气体的过饱和容易，过饱和溶液的形成会导致裂缝或造成气孔。

至于导热率高的特性更是造成焊接铜合金时必须集中强热源，同时需要预热，可随之又带来了热影响区的扩大和组织的脆化。

正是以上原因，铜合金螺旋桨不是不能焊，而是十分不好焊，设备和材料到是其次，关键是操作人的经验。

就好比一桌上好的满汉全席，同样的食材调料，经验老到的大师傅，和刚出徒的菜鸟做出来的口味绝对不一样，究其原因就是经验，哪怕看不见摸不到，但它就存在。

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