铁路技术引进上俄罗斯人并没有遇到什么障碍，自从白南上台之后，对大唐技术出口的限制放松了不少，为大唐各产业的进一步扩张提供机会，更是全球市场开拓和资源整合的布局。最终，俄罗斯人以高价从大唐购置了相关技术和火车，当然这个技术引入并不代表唐人有义务完全把俄罗斯人教会怎么制造火车。

合同中仅包括在大唐技术团队的指导下，帮助俄罗斯修建这条铁路，不包括指导如何制造蒸汽机车和火车皮。也就是说俄罗斯人最多能学到的是铁路建设工程，以及如何运转和维持铁路。虽然沃龙佐夫希望俄罗斯能够像英国人一样制造自己的列车，但是大唐方面认为俄罗斯尚不具备这个技术基础。沃龙佐夫自己也认可了这件事，不过他也同样觉得，只要花时间，俄罗斯的匠人能够仿制出大唐制造的机车。

俄罗斯人准备修建的这条铁路，起于波罗的海沿岸的首都圣彼得堡，到莫斯科，最后果然如白南所料一直修建到了克里米亚的黑海沿岸，总长度两千多公里，算得上欧洲现在建造和准备建造最长的铁道线路了。

这条铁路如果建成，对于俄罗斯的促进作用也是不言而喻的，所以沃龙佐夫等人表现得也极为振奋。不过白南却并不看好，另一位面中到十九世纪下半叶，沙俄才总共修建了1500公里的铁路，虽然现在沙俄采用分段建设，但是缺乏资金和其他负面因素影响。沙俄这条纵观南北的铁路。恐怕不会那么顺利的诞生。

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