那些龙舟上的好儿郎也不服气，虽说都知道石学士才华到了不可思议的地步。可是看他那条船那么大，而且形壮笨重，也没有一个帆，和他们龙舟比快？一个个攒着劲，准备和这个怪船赛上一赛。

当然现在船的吨位总体来说还是很小的，几百吨，不可能象今天这样船都达到了几万吨，几十万吨。就是欧洲到了十八世纪，木帆船技术已臻完美阶段，也由于纯木质结构的原因，吨位也不能超过两千吨。宋朝的帆船略小，一般海船大约在两百到五百吨，另外除了帆之外，还辅以桨，在无风时，可以用桨划船。这时由于宋朝海商脚步即使没有石坚出现，也走得很远。由于交易的范围远在大宋之外，没有国家的保护（这点和郑和下西洋不同，那才叫船队），一般船上都自备着武器，同时也养成海客凶野的性格。

也因为船小，石坚才敢使用蒸汽机，如果船达到几千吨，凭着他造出这种蒸汽机，就慢慢爬吧。其实当19世纪有关船舶建造和船舶推进的新技术风靡西方世界时，帆船仍能长时期地存在，甚至和那些被证明具压倒优势的新型船舶分庭抗礼，大体上保持着自己的传统样式。当然也与蒸汽机落后有关。对于海客来说时间就是生命，一条船无论是木船还是今天的铁船，使用一段时间就要保养，当到了一定年龄后就要淘汰，多跑一趟货，等于无形中节约了成本。事实随着蒸汽机的发达，帆船最终被淘汰出局，这与铁船和木船无关，早期的蒸汽机船也都是木船，这种情况一直到二十世纪，随着电焊的出现，铁船成本大，可保养次数少，并且在空船时抗风性更强，也更安全，吨位更大，才替代了木船。也不是蒸汽船马上就比帆船快上数倍，特别是现在宋朝的海船经过石坚对帆的改造，已经相当接近十九世纪欧洲的先进帆船，这也是那些海客对石坚迷信的原因。但蒸汽机有它的长处，一是逆风时可正常行驶，只是速度慢些，二是只要马力跟上，逆水行舟时不再需要纤夫拉纤，这样成本也节约下来。况且石坚现在所造的蒸汽机比不上二十世纪中期的蒸汽机，也远比远十九世纪蒸汽强得多。为了这个东西，他本人也在和州构思了好几年，虽然是闭门造车，但各种想法也十分成熟。

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