夜间雨中行军是一件苦差事，世界上大部分军队都会尽量避免让自己的部队陷入这种麻烦之中。

原本已经很差的能见度在密集的雨幕下变的更恶劣。为了保持隐蔽性，德军还给车灯装上了夜间管制灯罩，这种金属制的遮光罩只在车灯正面留了一条细长的缝隙，一般情况下光线刚够照亮车前二十米以内的道路，同时也有效降低了被远处和空中的敌人发现的概率。但是此时这种装备却严重制约了德军行动的速度，被减弱的灯光很难穿透密集的雨水，可视距离已经降低到了十米左右，车队速度只能相应的减缓，此时已经不再考虑速度，首要的是必须保证行车的安全。

德军其实还有更先进的notek夜间管制灯具，不过由于刚投入量产不久，生产进度一时跟不上，并且需要专业的修理厂进行电路与面板改装，所以只有一小部分车辆加装了那种夜间灯。蔡司勒的装甲掷弹兵连没有来得及换装那种高端设备，就连配发给他们的半履带车都是刚从生产线上下来的新货，拿到手的时候发动机甚至都没走完磨合期。

251半履带车有一项让德军士兵又爱又恨的设计就是没有顶盖，完全敞开式顶盖的设计是当时世界流行的风格，也是当时的军事思想造就出的产物。按照当时的技术，并不是没有能力把这些车辆设计成全封闭的样式，但是此时的高层军官依旧坚持着他们自己的理解。一次大战的教训影响了战后十几年的装备发展，封闭型的运兵车被视为白白浪费材料与空间，是用来谋杀士兵的铁棺材。

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