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雷达这方面，同样是采用的脉动多普勒，不过跟美国人的f14相比，国内的其实还是要差上一些，即使有着刘主任的金手指也是不行。

生产工艺太差，基础太差！

休斯公司的an/awg-9脉冲多普勒雷达。取决于目标的大小，可截获120到315千米内的空中目标，可以同时跟踪从超低空到30000米高空及不同距离之内的24个目标，攻击其中的6个目标。

而九院跟长虹联合开发的，本来是应急用来装在歼八ii上面，所以，仅仅只能截获260公里以内的空中目标，如果是小型导弹什么的，距离更近，只有六十公里。同时，也只能耕种从超低空到25000米高空及不同距离的16个目标，攻击其中6个。

同时攻击的目标，这个没有什么差距。

伊朗人获得的f14，本来就是删减阉割版，这方面自然是要差上不少。

刘一九心中有数，也没有过于在这事情上面多少，省得打消大家的积极性。

“一开始，主要就是整体结构以及动力系统。”刘一九最为关注的其实还是发动机。

航空工业心脏病的问题，困扰了共和国蓝天上雄鹰太多年的时间了。

他插手航空工业，一开始就是从发动机开始的。

那会儿，只是在涡扇六的基础上面开始弄涡扇八。当然，涡扇八实际上就是曾经的涡扇十而已。

歼十使用的涡扇十，一台就能够让歼十的正常起飞重量达到12400公斤。最大起飞重量达到19277公斤。

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