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“你明明知道民航总局不会轻易给运十颁发适航许可证，这个时候让技术局跟国防科工委的人去跟民航总局的人纠缠，岂不是更加不容易？”龙耀华询问着刘一九。

刘一九摇了摇头，“最开始，运十下马，一方面是因为经费不足，另外一方面就是民航总局说的运十是测绘仿制波音707的飞机，技术性能落后，安全性无法保障，国外的飞机飞了几十年，可靠性更高等等理由，现在还能站得住脚吗？”

运十下马的真相，在历史上一直都是朴素迷离，有人说是因为项目太耗钱，也有人说是其他原因。

同时期，国外同类型的飞机，一架的研发成本需要15-20亿美元。在进入二十一世纪之后，波音、空客每一种新客机的研制费用大约为100亿美元量级。如果项目特殊，有重大创新，费用还要高。如空客a380总研制费用高达150亿美，波音787约为120亿美元，即使是波音747的改进型748-8也耗费50亿美元。

而运十在九院接手之前，仅仅只花费了不到5.5亿，还是人民币！

这是世界上最廉价的大飞机研发了。

等到进入到二十一世纪，国内重新捡起大飞机项目，研发第一款干线客机c919，研究经费更是高达500-600亿人民币。

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