这也是他坚决不想进入民航的主要原因。

钱出了，归属权是地方上的，管理上又是各方的，图什么呢？图挣钱？国内有挣钱的民航机场吗？

私人到是可以搞搞支线小机场，那个到是还有点挣钱的可能。

主要是支线小机场祖宗少，自由度相对要高一些。

但是私人想介入机场实在是太难了，虽然从很早之前就说允许，但你要明白这个允许的意思：是允许你投钱，往里花钱，没说别的。

那个想搞一条边贸直升机线的哥们，毛子那边手续一年半都妥了，然后国内跑了多少年？十五年。

很多东西没上手是根本想像不到里面怎么样的。

张彦明都打算好了，里面从塔楼到跑道都可以交出管理权，但其他的一切免谈，要不然就关闭好了，大不了当仓库用。反正是不妥协。

派驻人员欢迎，大家各司其位，供起来当菩萨就挺好，指手划脚就边上请。

反正有军部和空司在自己后面挺着，也不怕得罪几个莫名其妙的人。

得给自己树立个形像，让别人知道你的底线，这样大家都省事儿。

张彦明这段时间一直在犹豫，在想是不是通过史密斯那边弄几架直升机，拆了弄回来给空司，加深一下双方的感情。

但是机床这边刚刚发生的事儿又让他张不开嘴：人命啊，凭什么呢？

唉呀，再看吧。

几条大狗在院子里扑腾扑腾的玩闹，练习扑猎，不分敌我的撕打在一起。

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