播音搞的确实挺大，这一次就交付了三十二架过来，二十二架客机，七架全货，三架半人半货。

货机全部由物流那边使用，半人半货和客机归到民航这边。现在烈风航空已经分成两部分，分出来一个独立注册的民航公司。

其实就是多块牌子，还是由物流这边统一调配管理，内部叫飞二部。

现在物流的部门比较多，大件部，小件部，配送部，车管部，后勤部，飞一，飞二，地勤部，培训部，航联，空联，等等。

正计划再建一栋总部大楼把航空这部分撵出去。已经快不够用了。

张彦明的意思是不建，等京城新机场落成直接把航空部分转到这边来办公。

这边在机场正面被分出几个功能区，额外建了不少楼，其实也没安排固定用途，完全可以划出来一栋。

新机场虽然还没有投入使用，其实大部分都已经搞差不多了，在不缺资金的情况下，建筑本身是相当快的。

现在耽误时间的是民航那部分，物流这边其实已经可以正常通航了，只是一直没对外公布。

边上的专用机场已经投入了正常使用，南海子机场已经完全腾退移交，这会儿正在修中间的隧道。

原来的高架计划被上面改成了隧道，更有利于安全和保密，也更方便地面上的规划。

那边还给张彦明留了一块地，在整个机场的东南角上，是一块标准的扇形，四分之一圆，张彦明还没想好怎么用。

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