+.|知会在下周会出差后，就没有多发，我是怕到时候忙起来没有稿子更新。现在还是保持每天有更新的最低目标吧，等我出差回来一定会提速的。

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取消了牵引力控制系统的f1赛车在过弯之时便和其他普通的车辆没有太大的区别，没有电子辅助、没有任何智能助力，车手在过弯刹车点的判断和走位切线时机的选择上需要完全凭借自己在电光火石间的感觉做出判断，而一旦判断发生误差的结果要么是转向过度赛车横在赛道上打转，要么就是转向不足将f1比赛变成拉力赛那样的酷炫漂移……

这样频繁地在每个弯角前都得凭借自己的经验和感觉来完成选择，对于习惯了电子系统辅助的车手来说无疑是一件劳心费力的苦差事。虽然现在每个f1车手嘴都很硬，但是真正敢说自己现在就已经喜欢这项举措的恐怕没有几个。

但就像真正顶级的大厨永远都不屑用那些现代科技手段和设备通过精确的控温和控时来烹饪菜肴，而是觉得用心、用感觉和经验去烹制一个菜肴当成真正的艺术享受一般，一个技艺超群的f1顶级车手也同样应该不愿以被一堆貌似精确无比的电子仪器所束缚，而是将一辆f1赛车真正完全地操控与手中当成了一种追求。

像塞纳和舒马赫这样的车手就应该是凌驾于一切电子仪器之上地！他们那已超越了时代限制的驾驶技艺早已经不是任何一项电子仪器所可以比拟地，任何外在的对他们技艺的修正其实都不过是对这些天王级的车手能力的一种束缚。

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