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9、10、11秒……叶枫的这次停站足足用了11.4的时间！这已经完全超出了所有人的预料，谁也没想到怎么看都是三停的叶枫居然临时采取了两停的战术。他这一停就把原本两次进站的油量全部加满了，而且还换上了硬胎，完全是一副一股脑跑到比赛结束的架势。

叶枫大概是要放弃了吧？

这应该是大多数车迷的想法，毕竟虽然叶枫这样可以省下一次进站时间，却需要在很长的时间里用一辆很重的赛车作战，这无疑也是非常浪费时间和难以操作的事情。

不过还有不少人却从叶枫的这个意料之外的举动上看到了一丝摆脱三次进站后依旧会落后库比卡10秒困局的机会。在这样一个时候选择两次进站看上去无疑更加冒险，但了解法拉利优势的人却不这么看，也许车重会影响一定的速度，但法拉利赛车对比宝马在引擎和速度上占有的不少优势应该能将之抵消很大部分。

别看现在库比卡已经领先刚刚重新出站的叶枫30秒以上的名次又重新落回了第六，但一会库比卡也进站之后这个差距将直接缩小23到25秒左右，不考虑其他因素的话5到秒，只要这段时间叶枫驾驶重车能保证不被库比卡拉开过大的差距地话（超过三停后的10秒差距）。那么实际上两停的战术是要优于三停的。

因为叶枫可以一直使用一套轮胎在足够长的时间里不停地奔驰，以他现在的状态，加上他还可以利用库比卡刚刚出站的那几圈里迅速迫近对手，那么他很有可能在最后的10到13里抓住机会在赛道上干掉对手。

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