刚结束的摩纳哥大奖赛法拉利车队本赛季第一次让冠然他们的两个车手还是都站上了领奖台，但看过比赛的人都认为从这站比赛之后，法拉利光辉的34、5恐怕就要暂时告一段落了。随着本年度夏初雨季的来临，f2009上那依旧闪现|应该能够成为其他车队迅速迎头追上法拉利的一个契机。

这样的观点一时间是很有市场的，甚至就连法拉利的内部在很多人的心里其实都或多或少地对f2009在雨天的+.

这里面可能就要数叶枫对这辆他高度参与设计的赛车的雨战性能信心最高了，上一站比赛其实要不是他在维修站里耽误了不少时间，实际上他是不会给阿隆索任何关系的。这根本就和下不下雨没有关系，从赛后统计的数据来看，第二的莱科宁和第三叶枫在天空下雨之后的总体车速并不比阿隆索的车速慢，怀疑这辆赛车的雨战能力根本毫无道理。

不过老叶也知道这些东西口说无凭，也没有必要去向外界多说些什么。最好的反击质疑声的武器无疑就是行动，用一场漂亮的雨战胜利足以打消任何人对这辆让老叶很有点爱不释手的座驾的怀疑。

从这个意义上来讲，叶枫甚至有点希望接下来的加拿大站的比赛会是一场雨战……

……

可惜的是加拿大的蒙特利尔赛道并未下雨，不过这却正好是法拉利赛车最对胃口的气候。在上一站失误连连之后，法拉利全队上下也憋足了一口气想要用比赛证明自己。而叶枫无疑也非常想在这条他从未获得过佳绩地赛道上获得一个好的成绩。由于这条蒙特利尔赛道的狭窄的特性，所以获得杆位对于取得最后的冠军便显得更加重要。

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