车队开上公路后，缓缓上升了高度，进入了磁悬浮轨道。

随着未来人重工的磁悬浮路桩海外出口额逐步扩大，东京市的公路上已经看不到什么车辆，因为除了公交、电车之外的大多数车辆都飘在天上。现在不只是鲁尔卡集团，奔驰、大众、特拉斯、丰田等等国际知名汽车品牌也开始进军磁悬浮轿车市场。

磁悬浮技术的核心主要都在那个打进公路底下的路桩上，磁悬浮汽车上的技术难点反而不是特别大。从未来人重工手中拿到了相关技术授权后，那些具备自己的研发实验室的国际顶尖汽车生产商，已经能够生产达到上路标准的汽车。

深知这个庞大的蛋糕不可能一个人吃下，江晨并没有在技术授权上太过吝啬，就和当初放开半导体型石墨烯技术授权一样。现在全球百分之五十的芯片使用的都是基于未来人科技提供的架构，开发出来的衍生型。磁悬浮轿车也是一样，只不过更加夸张的是，几乎百分之百的磁悬浮轿车，使用的都是“未来人标准”。

除了让各大汽车生产商打上未来人重工的标签外，这种状况也为未来人集团带来了巨额的收益。

以奔驰为例，奔驰每生产一辆磁悬浮系列轿车，不但需要通过未来人重工的质量认证后，才能在相关国家汽车市场上市，并且需要对提供技术授权的未来人重工，支付该汽车在所在国税前售价的1%，作为技术授权费用。

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