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第1332章 会是谁呢?

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车队开上公路后,缓缓上升了高度,进入了磁悬浮轨道。

随着未来人重工的磁悬浮路桩海外出口额逐步扩大,东京市的公路上已经看不到什么车辆,因为除了公交、电车之外的大多数车辆都飘在天上。现在不只是鲁尔卡集团,奔驰、大众、特拉斯、丰田等等国际知名汽车品牌也开始进军磁悬浮轿车市场。

磁悬浮技术的核心主要都在那个打进公路底下的路桩上,磁悬浮汽车上的技术难点反而不是特别大。从未来人重工手中拿到了相关技术授权后,那些具备自己的研发实验室的国际顶尖汽车生产商,已经能够生产达到上路标准的汽车。

深知这个庞大的蛋糕不可能一个人吃下,江晨并没有在技术授权上太过吝啬,就和当初放开半导体型石墨烯技术授权一样。现在全球百分之五十的芯片使用的都是基于未来人科技提供的架构,开发出来的衍生型。磁悬浮轿车也是一样,只不过更加夸张的是,几乎百分之百的磁悬浮轿车,使用的都是“未来人标准”。

除了让各大汽车生产商打上未来人重工的标签外,这种状况也为未来人集团带来了巨额的收益。

以奔驰为例,奔驰每生产一辆磁悬浮系列轿车,不但需要通过未来人重工的质量认证后,才能在相关国家汽车市场上市,并且需要对提供技术授权的未来人重工,支付该汽车在所在国税前售价的1%,作为技术授权费用。

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