林天文打开天地汇公司的专属软件，看着自己旗下的公司，仔细的思考着。

黎天泽提的问题很现实。

几个本土车企买了汽车生产线和动力电池生产线之后，确实短时间对华通汽车和华能新能源有影响，不过问题不大。

华通汽车生产的三个车型算是中高档车型，而其他几个车企生产的新能源汽车大都是在三十万以下的。

虽然林天文让华通汽车把几个重要的模块都授权给他们了，但是真都安装在车上，那成本也是要上来的，不是更新一下软件就能用的，硬件也要同步跟上。

比如车辆架构，烛照和幽萤使用的一体成型车架，就很贵，另外做车架的原材料也得问国铁集团购买，国铁估计还没那么大的产能可以供应给几大本土车企，他们自己造超高速铁路都不太够用呢。

不过，得到生产线和授权的几大车企估计会发展自己的全系车型。

全系车型的意思是高中低三个端都会出车型，高端的车型估计不会那么快的出来，但是中低端肯定马上就会上市。

所以华通汽车到底要不要跟这些车企抢市场呢？

这是一个值得思考的问题。

华通汽车未来的目标是冲出亚洲，走向世界。

虽然华夏的市场是全球最大的，但是林天文觉得没有必要抢国内那些车企的市场，让他们好好发展，跟着华通汽车去抢占全球市场，岂不是更好。

而且他有系统在，随便给车加点什么东西，就又是一个卖点，而且其他车企还跟不了，所以他倒不担心华通汽车的市场被抢占了。

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