当这八个智脑芯片安装完成后，这机械尾巴的理论指导，以及软件控制的核心问题便解决了，剩下的便是机械尾巴的硬件。

这个却要考验林远的机械组装能力了，但他却很有自信。

这机械尾巴的组装自然是非常复杂，根据林远的设计，将采取三个中轴线为主要的贯穿结构，可以理解为一艘船上的龙骨，或者是一根尾巴里头的骨头。

总之，这是最主要的受力，传感支撑，林远也不客气将其命名为龙骨一号线，龙骨二号线，龙骨三号线。

这三条龙骨中轴线也很复杂，并不是从头到位一根筋，事实上，是由一截一截的联动管材零件拼接起来的，这种特殊的联动管材零件完全是由林远用其他的零件改装出来的，最后达到的效果是，这三根龙骨在连接完毕后，不但可以上下左右前后全方位灵活变幻，还可以快速收缩。

按照林远的设计方案，整个龙骨长度约为三十米，一共需要一千五百节联动管材零件组成，每一节联动管材都是不一样的，其大小宽度全部都是依次排开，确保在收缩的时候，这一千五百节联动管材零件能够缩小为三米长，然后还能如同一条蛇一样盘起来。

所以可想而知，这个改装工程的复杂性和难度。

好在林远也是很有料的，技术过硬，身家丰厚，他采取的加工工艺就是，先用最普通的零件进行改造车削，达到要求后，再用生物合金进行淬炼，反正这都是经过了训练基地的审核，最终成型的零件。再一并组装成龙骨。

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