扫了一眼，对方是八个三机编队，24架ms.406；而他们是十个双机编队，20架bf-109f。在数量上看似落了下风，可加兰德相信己方的战斗机性能远超法国人的ms.406，何况他们已经抢先占据了高处。

随着进攻命令的下达，20架bf-109f分批次的开始俯冲，速度很快便突破了600千米每小时。

在后世，衡量一款战斗机性能的重要指标之一就是推重比，可惜一直到20世纪五六十年代战机的推重比一直都低的令人发指，更别说如今二战时期的螺旋桨战斗机。

因此二战空战中“高度＋速度＋火力”是不二法门，那些成为战斗机王牌的飞行员们几乎都是运用此战术的高手。

众所周知，发动机产生能量，能量以速度的形式体现在空战中，有速度就可以自由选择是否交战、交战方式等。可你不能无限叠加速度，也不可能迅速的单靠发动机把速度随意提高。

但是取得高度，积累重力势能，就可以在必要的时候转化出动能。高度，对于战斗机，尤其是早期的战斗机而言，就相当于能量银行。发动机产能被以高度的形式存进银行，需要的时候以速度的形式取出，拿去嫖敌机。

因此交战双方都要抢占高度，法国人虽然也开始提升自己的高度，怎奈飞机性能不如人家，只能甘拜下风。

不过他们也没有束手待毙，看着德军战斗机从高处俯冲而下，立刻散开了队形，盘旋着下降高度，试图利用缠斗把德国战斗机拖到低空，利用低空低速格斗来弥补本身战斗机速度性能上的不足。

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