接下来是亨克尔的f-86。

如亨克尔所说，当f-86战机进入俯冲状态时雅尼克看到机身周围出现若隐若现的白色雾气，这说明飞机的速度已经很接近音速了。

“它能突破音障吗？”

当飞行器飞行速度接近音速时，飞行器前方急速而来的空气不会像平时一样散开，而是堆积在飞行器的周围，产生极大的压力进而引发看不见的空气漩涡，这种空气漩涡又被称为“死亡漩涡”，如果飞行器机身不做加固处理，就会瞬间被巨大的压力撕碎。

在飞行器周围达到音速的气流会产生激波，而激波会使流过机身和机翼表面的气流变得非常紊乱，从而导致飞行器激烈抖动，操纵变得十分困难。与此同时，混乱的气流会使飞机机翼下沉，机头向下载，如果此时飞机正在爬升，机身会自动上仰，这些都会严重影响飞行安全，一旦操作不当，就可能导致飞机坠毁。

在螺旋桨飞机时代，人们认为音速是飞机飞行速度不可逾越的障碍，音障也因此得名。

原时空的1947年，英国著名试飞员杰弗里.德.哈维兰试飞一种叫“飞燕“的实验性飞机，当速度达0.94马赫时，飞机分崩离析，英国放弃了超音速飞行试验。

1947年l0月14日，美国飞行员查理.耶格尔驾驶火箭发动机推进的贝尔x-1机首次突破音障，速度达到1.07马赫。1956年9月27日，美国飞行员阿普特.米尔本驾驶贝尔x-2，最大飞行时速达到3.2马赫，突破了热障，并创造了新的飞行速度纪录。然而不幸却突然降临。x-2突破热障之后，系统控制突然失灵，坠毁在加州的莫哈韦沙漠上，试飞员阿普特.米尔本殉职。

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