1923年，张少帅任东三省航空处总办。他一上任，就把东北航空处整编为五个大队：飞虎队、飞鹏队、飞鹰队、飞豹队，张学良兼任“飞鹏”队队长，为了把这个航空处办得更好，张学良不仅从日本、俄国高薪聘请外国教官，他还把一批优秀的青年送到国外深造。

随后，张少帅创办的奉天航空学校也有声有色地开展起来，而这些都不断充实东北航空的技术力量。1925年，经过严格的训练，第一批60多名航空学员从航空学校毕业。

当时，东北航空处已拥有五十多架飞机，仅飞行员就近百人。

此后，张少帅又扩充了航空军，他不仅组建了水上飞机队，还先后从意大利、德国、英国、日本等国购进侦察机9架、水上飞机8架、轰炸机9架、战斗机5架、教练机8架，基本上搭起了东北空军的架子。

此时，奉系航空无论在技术、机械设备、具有专门技术的航空人员等等方面都颇具规模，而这在当时在中国也是绝无仅有的。

到了九一八事变前夕，东北空军经过张少帅的整顿和训练，无论是技术、战术、还是装备、配置都有了显著的提高，已拥有100多名飞行员、近300架飞机。

这些技术过硬的飞行员，能够适应多种作战方式，这在当时全国各军阀中是独一无二的。空军实力比当时的国民军空军也不遑多让。

可惜的是，由于九一八事变的不抵抗政策，东北军的飞机大多落入日军之手，只有部署在北平的二十几架飞机得以幸存。

Loading...

未加载完，尝试【刷新】or【关闭小说模式】or【关闭广告屏蔽】。

尝试更换【Firefox浏览器】or【Chrome谷歌浏览器】打开多多收藏！

移动流量偶尔打不开，可以切换电信、联通、Wifi。

收藏网址：www.finalbooks.work

(＞人＜；)