梁远看着低头思考的梁海平,心里转着乱七八糟的念头,前世国内根本没有引进过东德的双层车底,梁远在记忆中完全找不到参考的数据,因此去深圳时,梁远对国产双层车底的性能质量如何也是心中没谱,毕竟前世的中国铁路车辆装备十分落后,一直处于引进,引进,继续引进的状态。(_-<>-)哪怕是最为知名的东风系列内燃机也是问题多多,前世的梁远乘坐盛京至大连的辽东半岛号时,还曾被半路抛锚的国产长白山动车组扔在荒郊野外长达6个小时。
对铁路车辆装备期望值极低的梁远,根本就没想过环线测试能如此顺利的通过。当双层车底近乎一次性通过环线测试后,连自己都能看出来这种车底的前途远大,更不用说那些在铁路系统打滚一辈子的人了。
双层车底算是应了中国传统文化中的十年寒窗无人问,一朝成名天下知的情况。
“长春客车厂204p转向架的毛病也不是一天两天了,路局对此早就心知肚明,还不是一样早早就定下来换装11/12次了,结果双层车底刚过环线检测,路局马上就把已经敲定了大半年的事情推翻了,要说没有别的意思打死我都不信,路局要是没动小心思就不会提长客这茬,路局管内300多趟车换哪个不是换,非得换11/12,还不是想让我们领情好过来套近乎。”梁远不爽的说道。
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