在哈大铁路上，苏家屯至辽阳区段是整条铁路中比较直的一段，两台东风4b机车也不用考虑减速过弯，油门到底满功率牵引，只用了50分钟整个编组就跑完了苏家同辽阳间90公里的里程，这速度对于梁远来说不值一提，对于没见过高铁的记者们来说，这已经是一个重大新闻了，平时辽阳至苏家屯哪怕是特快列车也要跑上一个半小时的，直快列车要超过两个小时，最慢的蒸汽机车牵引的绿皮火车则需要4个小时。

辽东半岛号稳稳的停靠在辽阳车站的一号站台，等待两台牵引机头换向，梁远偷偷的溜到七号车厢看了一眼，却发现梁海平正和三个老油条谈笑风生，边上围着一圈穿着路服，配有辽阳站臂章的工作人员。

看来这次刘长河三人下来果然是轻车从简，保密的很，连地方政府都没有通知，否则以铁老大的强势，副部长在辽阳经停，出于礼节地方政府也会派出个副市长登车意思意思的。

90公里的里程对于25s型车底来说，和散步没什么区别，七、八个列检在车下钻来钻去，拿着小锤乒乒乓乓的敲打着，梁远在车上看着穿着薄薄单衣，在寒风中瑟瑟发抖列检，心中五味参杂，双层车底的车下空间极小，虽是冬天列检也只能穿着单衣，才能钻到车下进行例行检测。

由于自己的存在，东北机车厂提前了整整六年。把双层车底带上中国铁路的营运线路，车底相关的修、检工具极其缺乏，像手持式超声波车轴探伤设备大概全路也没有几台，不过像便携超声波探伤装置的核心都是使用的可编程的芯片，看来苏良宇那边的器件实验室还得抓紧组建才好。

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