和梁远平时所见的如微微扭曲的条形扇骨状普通叶片不同,燃气轮机一级风扇叶片扭曲的角度非常的大,从叶片根部的立面向外到叶片尖端可以看到大部分叶片平面,相对于原来风扇的叶片至少能多扭曲了三、四十度。
由于扭曲角度的增大,新型叶片反射灯光的部分比原来扇骨的状叶片多了许多,在车间顶灯的映射下,燃气轮机的一级风扇的叶片边缘看起来很像开刃了的利器刃口,只要视觉角度稍偏,整个风扇看起来就像弯曲成了一段怪异的s型线条,
从风扇叶片的远端处开始,至少有二分之一长度在扭曲的同时,明显的向进气道内部后掠了一定的角度,使整台燃气轮机有种奋力前冲的感觉,从外观上看比原来的样子气势上足了许多。
对于梁远这种前世经常在天上飞来飞去的家伙来说,这种风扇的造型实在是再熟悉不过了,根本就是空客和波音,在九十年代后期,才开始装备的高流量、小展弦比、掠型风扇的新一代航空发动机模样。
从九十年代中期开始,伴随着计算机产业的迅猛发展,一些早年间提出的航空发动机改进设想逐渐变得触手可及,其中小展弦比、掠型叶片技术就是其中最为醒目的一个。
在资讯爆炸的时代里,无数航空方面的专家教授在提及航空发动机未来的技术改进方向时,小展弦比、掠型叶片技术都是必被提及的话题之一。
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