“大少料事如神。”王欣佩服的说道。

“听周总说，这些东西都是斯奈克玛免费赠送给我们的，名义上的理由是为了更好地深入了解彼此。”

“我看周总高兴的样子，商飞在欧洲那边可能是看到了什么新机会，一会大少若是有空，可以去30层的小会议室，周总召集了不少首席工程师在那里开会。”

远嘉大会议结束之后，商飞技术首席回到cmb宇航的只有一半，剩下的一半被周远航以出差的名义留在了国内，帮助国内的生产基地调试设备、培训人员、整改制度。

商飞在国内的飞机生产线就是某人从罗马尼亚骗回来的那套bac1-11客机组装线。

说来有趣，原本英国宇航对远嘉和mbb联合开发cm系列支线客机的项目并不看好，觉得虽然两家谈的挺欢，不过早晚得因为风险的因素终止项目。

在英国宇航所做的评估之中，共和国目前的工业技术水准支撑bac1-11客机的开发还勉强合格，联邦德国的工业基础虽然不亚于英国本土，但因为战争因素联邦德国在航空工业上瘸腿严重。

而cm系列支线客机的设计水准直奔21世纪的新一代支线航空平台而去，在技术上说完全是风险极大跨越式激进，死板的英国人坚持认为只要脑子没有烧坏cm项目绝不可能进入实际的运行阶段。

虽然对某些方面的细节问题有认知差异，但在预测cm项目的前景方向上法国人和英国人的立场基本类似。

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