看坐在梁远身后的正牌老板娘还有些迷糊的样子，周远航又简单补充了一些关于普惠的事情。

“最早的波音737-100、737-200客机使用的都是普惠发动机，那个年代的普惠jt8d系列如日中天，一度占据了航空发动机市场的八成以上，可惜一手好牌短短几年就被普惠彻底糟蹋了，从737-300开始普惠的发动机就被波音彻底弃用。”

“美国航空界曾经讽刺过波音，说波音在和普惠的合作中唯一学到的就是傲慢、自大，不思进取，无视客户需求，进而成长为全美最大的官僚机构。”

“打个比方，如果选择普惠发动机，装机后发现某些方面和预期不符，对于我们这种没什么影响力的行业新丁，普惠极可能不但不承担责任，还倒打一耙指责我们提供的某些数据有误，毕竟发动机是安装在飞机上的，两者肯定互相影响，到时候无论扯皮还是打官司拖都能拖死。”

由于港基集电曾在美国大打专利官司的缘故，宁婉嘉知道在美国打技术官司是极耗金钱的事情，当初为了从mips手中获得芯片的相关基础授权时，梁远就是虚张声势搞了一个近百人的律师团，给了mips极大的资金压力，进而才迫使mips和港基集电签下类似于技术对赌的和解协议。

对比港基集电曾经的经历宁婉嘉露出恍然大悟的神色。

短短的十几分钟之内，七家国际航空动力供应商就被淘汰了四家，现在写字板上只剩下了通用cf34-8c系列、罗罗和宝马合作的br700系列、斯奈克玛m123系列这三家。

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