因为远东铁路布拉戈维申斯克——哈巴罗夫斯克段，乌苏里斯克——海参崴段被边境军事冲突“无情破坏”，俄国人修改了大铁路的最终线路，决定不再修复被破坏的路段，从赤塔开始改线到进入清国境内，横穿黑龙江省和吉林省一部分，到达乌苏里斯克。

没有大铁路，俄国人就算只在远东驻扎二十万军队，其现有交通运输条件也无法满足二十万军队长期驻扎所需。如果依靠人力和畜力来维持欧洲部分对远东驻军的补充，需要经常性的动员四十五万人力和上百万的畜力。如果依靠海运补充，一旦远东发生战事牵扯到欧洲列强的利益，德国、英国可以随时封锁波罗的海和北海航道，让俄国在远东的二十万“远东军”失去补给。

铁路，筑成铁路是俄国人维持在远东军事存在的关键，为了这个关键，俄国人也只能向扇了自己一个耳刮子的清国人“让步”了，即便还是清国人耍了手段，秘密向英国借款投入华俄道胜银行作为股本，事实上占据了58的股权，让华俄道胜银行从某个角度上成为中兴银行的一个“涉外资的金融分支机构”，俄国人和法国人也隐忍不发。

英国人在借款变成东三省发行的纸钞后，却对清国地方军政势力更加欣赏，认为以李鸿章、杨格和依克唐阿等人主导的“北洋新军军政集团”能够替英国人看牢俄国人。

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