因为意大利是德意志第二帝国的盟国,所以机群不能进入意大利领空。

直升机升空之后,首先飞往奥特朗托海峡南端的奥索尼岛附近,与早已在此待命的加油机会合。

这十多年里,军事技术的变化,让李承志叹为观止。

在危地马拉战争期间,狙击手部队所使用的还主要是中型与小型直升机,飞行半径一般在两百公里以内。现在,不但有飞行距离超过一千公里、能够一次搭载三十多名狙击手的大型直升机,还拥有了专门为直升机服务的加油机。

当然,这不是大型加油机。

危地马拉战争结束后不久,国防部就在总参谋部下设立了“特种作战司令部”,专门负责统筹管理特种部队,以及规划特种作战装备的发展计划,负责为各支特种部队采购特种作战装备。

显然,特种作战司令部的建立,极大的提高了特种部队的作战能力。

一九七六年,应所有特种部队的要求,特种作战司令部向国防部提交了研制中型加油机的装备发展计划。

仅仅两年之后,这种编号jy-64c的空中加油机就研制成功了……的前身就是中国空军的y-64c型中型战术运输机。y-64c配备了四台涡轮螺旋桨发动机,最大运载能力达到了二十二吨,满载时的飞行距离为三千二百公里,轻载时能达到五千六百公里。具备在简易机场上起降的能力。可以说,y-64c是一种性能非常出色的战术运输机。该机在一九六四年首飞,在一九六六年开始装备中国空军,在危地马拉战争期间得到了广泛应用,其出色的起降能力,以及在恶劣环境下的适应能力得到了空军的认可,并且获得了空军的大笔订单。到危地马拉战争结束的时候。y-64在中国空军中的装备量已经超过了五千架,此外中国海军还采购了数十架。更重要的是,y-64还销售到世界各地。有三十多个海外用户,对外销量高达四千架。得益于良好的基础设计,y-64进行过多次大规模改进。在中国空军中一直使用到二十一世纪,其服役时间超过了五十年,是世界上服役时间最长、产量最多的运输机。

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