汉军的后勤运输体系庞大，但主要是由四条航道组成，一条是西线航道，也就是从成都走岷江，再经长江抵达南郡，蜀中和荆南各地的粮草物资在南郡汇集。

第二条航道就是南线，南郡的粮草军资再运往中转大站柴桑，包括第三条航道，也就是北线，从襄阳走汉水过来的粮草物资也同样抵达柴桑。

当然，汉军在打通南襄隘道后，从长安起运的粮草军资也经丹水运往襄阳，再从襄阳走北线运往柴桑。

柴桑也就成了整个东征汉军的后勤重地，数以百万计的粮草军资在这里汇集，仅巨大的仓库就修建了七百余座，形成一片占地数千亩的仓库群，汉军以护以重兵，有两万军队保护着这片仓库群。

而从柴桑到合肥就形成第四条航道，也就是东线，这条航道尤为重要，汉军也投入三百艘巡逻战船在江面上航行，而且江面上也禁止民船出现，只有战船、官船和军方运输船队，可就是这样防御严密，最近一个月还是连续三次出现了货船失踪事件。

一共失踪四艘货船，损失了三千石粮食和两千石饲料黑豆，尽管损失并不算大，但性质却极为恶劣，令刘璟十分震怒，责令水军都督甘宁亲自追查此事，找到事件的根源。

上午，在一队前往柴桑的空船上，甘宁站在船头凝视着江面，他现在所处的位置是虎林镇和皖口之间，正好是丹阳郡和豫章郡的交界处，根据几名目击者的证词，有一艘货船就是在这里脱离船队。

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