400架的数量倒是不愁，现在中国可是世界一等一的空中强国，直接在一线担纲战备任务的就有几十个联队，近5000架作战飞机。-<>-(）除此之外，还有上千架仅仅用于教练、训练和其他非作战任务的飞机，可就是这些飞机的性能，也相当于主要列强的一线装备。

在战列舰领域，中国与列强或许有着2030年的差距，但在航空器领域，却有着35年的优势，如果九年试（鹫式）真正成熟完善并大规模装备，只怕能有8年左右的优势。当然，也不完全是因为中国先进，而是因为欧战结束以后各国对飞行器投入减少造成的，英法等国的飞机性能，基本还停留在1919年左右的水品——他们把精力都用在海军上了。本来德国飞机的技术水平与中国接近，战败以后，德国空中力量一夜间退回到起步阶段，不仅成建制的空中力量不复存在，大批航空设计师、航空工程师、优秀飞行员等周边人才全部被中国打包收下，现在魏玛德国的空中力量只怕仅相当于土耳其的水平。

可是，海军虽然拿得出400架飞机，但开发装载400架飞机的航母却不现实，哪怕真有这么大的航空母舰，按照目前飞机的释放速度，只怕等最后一架起飞后，第一架起飞的飞机油料都要耗得差不多了，那样就失去了协同作战的意义。

这正是航母派纠结的地方，经过反复论证，航母派认为，开发单舰载机超过80架的航母是可能的，但超过100架就没有意义了，只能延误战机，要想一次性出动大集群打击力量，只有一个办法——增加航母数量。假设一支机动舰队拥有4艘载机超过80架飞机的航母，那么可以一次性起飞超过300架飞机，虽然离开400架的规模还差一点。但实质作战力量不会有差距——可以调节攻击机和雷击机的比例，用更少一些比例的攻击机护航。

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